汽车尾灯控制电路芯片设计 汽车尾灯控制电路设计思路

如图，数电实验题

[数电实验] 数字电路与电子技术-汽车尾灯控制电路设计

汽车尾灯控制电路芯片设计 汽车尾灯控制电路设计思路

汽车尾灯控制电路芯片设计 汽车尾灯控制电路设计思路

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不存在

[原文]

设计要求：

1．汽车正常运行时指示灯全灭；（开关S1、S2同时断开）

2．右转弯时，右侧3个指示灯按右循环顺序发光；（S1断开、S2闭合）

3．左转弯时，左侧3个指示灯按左循环顺序发光；（S1闭合、S2断开）

4．临时刹车时，所有指示灯同时闪烁。（S1、S2同时闭合）

实验器材：

74LS90、74LS138、74LS86、74LS00、NE555、发光二极管、电阻、电容若干。

问题：

首先，题目，得出总体解决方案，直接画出总体框图，如图 21

所示。

开 关 及

开 关 控 制

电 路

74LS138

发 光 二 极 管 （ 6个 ）

控 制 门 电 路

74LS90

555

脉 冲 产 生

图 21

汽车尾灯控制总体框图

其次，具体电路框图各部分功能的实现；

2、开关及控制部分电路的设计：

使74LS138 的端B 和A 接受74LS90 的计数输出

，端C 和使能端STA 由开关控制。

如右图（图2－3），左、右分别为开关S1 和S2，C 为

74LS138 的端（高位），STA 为74LS138 的使能端。

当C＝0 时，74LS138 仅能选中 0 3 Y ~ Y ，当C＝1 时，74LS138 仅能选中4 7 Y ~ Y ，这样，可以实现开关来控制左右灯。

可以看出，当左右＝00 或左右＝11 时，STA＝0，74LS138 译码器不工作，输出全为高电平，此时，可以利用其他电路来控制二极管在左右＝11 的矩形脉冲输出

左 右 C STA

0 0 X 0

0 1 1 1

1 0 0 1

1 1 X 0

图 22

情况下闪烁。

由图2－2 得出：

3、控 制门电路如图2－3 所示（ 与灯相连的与非门另一个输入端接74LS138

的输出）；

图 2－3 控制门电路

4、74LS90 的计数选择：90 可以用五进制计数，

也可以用 8421BCD 或 5421BCD 计数，仿真中采用

五进制计数。如图2－4，用QDQCQB＝011 反馈置零......

[参考资料]

〔1〕《数字电路与数字电子技术》，岳怡主编，西北工业大学出版社，2004

年8 月第二版。

〔2〕LM555 手册，National Semiconductor。

〔3〕《555 时基集成电路原理与应用》，陈有卿 等编著，机械工业出版社，

2006 年5 月版。

〔4〕《新编555 时基集成电路应用800 例》，（不详）。

实在不行换一个 或者在硬之城上面找找这个型号的资料

汽车尾灯显示控制电路设计

一、设计题目汽车尾灯控制电路设计二、设计任务设汽车尾灯左右两侧各有三个指示灯（用发光二极管模拟），要求：汽车正常运行时指示灯全灭；右转弯时，右侧3个指示灯按右循环顺序点亮；左转弯时左侧三个指示灯按左循环顺序点亮；临时刹车时所有指示灯同时闪烁三、设计第1天：查资料，熟悉题目；第2天：提出初步方案；第3～4天：设计电路；第5天：编写设计说明书。四、设计要求1．画出整体电路图。 2. 写出设计说明书。3. 同组同学的的设计不能雷同。 4. 电路图中的图形必须本人亲自绘制 摘要 随着经济的发展，汽车越来越被人们所需要，而由此也引发了一系列的问题。比如，因为汽车的突然转向所引发的车祸经常出现。如果汽车转弯可以通过尾灯状态的变化来确定就可以提示司机、行人朋友们车子正在转弯，一定程度的避免车祸的发生。本文是关于汽车尾灯控制电路的设计，根据汽车尾灯显示状态与汽车运行状态的关系，分析并设计电路。整个电路由模式控制电路，三进制计数器，译码与显示驱动电路，尾灯状态显示4部分组成。分析了使能控制信号与模式控制变量、时钟脉冲的关系，运用J—K触发器、3—8译码器等实现了根据汽车的运行状态，指示灯显示4种不同的模式。本文详细的介绍了电路的设计思路及其实现过程，包括了整个设计流程。关键字：模式控制电路;三进制计数器;J—K触发器；3—译码器； 综述随着的发展，科学技术也在不断的进步，现代交通越来越拥挤，安全问题日益突出，在这种情况下汽车尾灯的设计成为解决交通安全问题一种好的途径。在本课程设计根据汽车运行状态的于汽车尾灯显示的关系，实现了对汽车尾灯显示状态的控制。根据汽车运行情况，指示灯具有4种不同的显示模式：1汽车正向行驶时，左右两侧的指示灯全部处于熄灭状态；2汽车右转弯行驶时，右侧的3个指示灯按右循环顺序点亮；3汽车左转弯行驶时，左侧的3个指示灯按左循环顺序点亮；4汽车临时刹车时，左右两侧的指示灯同时处于闪烁状态。

汽车尾灯控制电路设计设计背景怎么写

1 设计1.1初始条件： 本课程设计，要求用中、小规模集成电路芯片7400、7404、74138、7476、7486和其它器件实现对汽车尾灯显示的控制功能。工作电源Vcc为12V。电路组成框图。如图1所示： 1.2要求完成的主要任务: 1.2.1设计任务根据已知条件，...

你好，如实写吧， 希望我的能够对你有所帮助，请设置为，谢啦！

用VHDL设计汽车尾灯

一 汽车尾灯控制电路设计内容及要求

（一） 设计任务

设计一个汽车尾灯控制电路，汽车尾部左右两侧各有3个指示灯（用发光二极管模拟），当在汽车正常运行时只是灯全灭；在右转弯时，右侧3个指示灯按右循环顺序点亮（R1—R1R2—R1R2R3—全灭—R1）时间间隔0.5S（采用一个2Hz的方波源）；在左转弯时，左侧3个指示灯按左循环顺序点亮（L1—L1L2—L1L2L3—全灭—L1）；在临时刹车或者检查尾灯是否正常时，所有指示灯同时点亮（R1R2R3L1L2L3点亮）；当汽车后退的时候所有尾灯循环点亮，当晚上行车的时候汽车尾灯最下一个灯一直点亮。

(二) 设计要求

1 汽车尾灯的控制电路的设计要求

汽车尾部左右两侧各有3个指示灯。当接通左转、右转、刹车和检查时，指示灯按照指定要求闪烁。

(1)当接通右转电键时，右侧的3个汽车尾灯（用发光二极管模拟）按照右循环的顺序依次点亮。

(2)当接通左转电键时，左侧的3个汽车尾灯按照左循环的顺序依次点亮。

(3)当接通刹车电键时，汽车所有的尾灯同时闪烁。

(4)当接通检查电键时，汽车所有的尾灯点亮。

分析以上设计任务，由于汽车左转弯、右转弯、刹车、、晚上行车时，所有灯点亮的次序和是否点亮是不同的，所以用74138译码器对输入的信号进行译码，从而得到一个低电平输出，再由这个低电平控制一个计数器74161，计数器输出为高点评时就点亮不同的尾灯（这里用发光二极管模拟），从而控制尾灯按要求点亮。由此得出在每种运行状态下，各指示灯与给定条件间的关系，即逻辑功能表1所示，汽车尾灯控制电路设计总体框图如图1所示。

表1 汽车尾灯和汽车运行状态表

图1 汽车尾灯控制电路设计总体框图

二 电路的工作原理

经过以上所述的设计内容及要求的分析，可以将电路分为以下几部分：

首先，通过555定时器产生频率为1Hz的脉冲信号，该脉冲信号用于提供给D触发器和刹车时的输入信号。

3个D触发器用于产生三端输出的001、010、100的循环信号，此信号提供左转、右转的原始信号。

左转、右转的原始信号通过6个与门以及电键提供的高低电位信号，将原始信号分别输出到左、右的3个汽车尾灯上。这部分电路起到信号分拣的作用。

分拣之后的信号通过或门，实现与刹车、检查电键信号的之间选择。最终得到的信号即可输出到发光二极管上，实现所需功能。

三 系统方案的选择

在设计本电路时，一共考虑过二种方案。这二种方案的不同点在于产生001、010、100三种信号的方法不同。下面简单的介绍一下这二种方案：

（一）方案一：该方案通过74LS160计数器构成能产生01、10、11三种状态循环的信号，然后再通过逻辑电路将其转换成所需的001、010、100三种左转或右转的信号。

设：74LS160输出的两位信号从高位到低位分别是B A，输出信号为Z Y X。

则 经过

的逻辑运算便可实现所需的功能。

电路图如下

图2 尾灯在闪烁时会出现不自然

但是该方案在模拟时发现，由于计数器的竞争冒险的存在，使得尾灯在闪烁时总会出现不自然的中间过程。

（二）方案二：该方案是由555脉冲电路产生频率为1Hz的脉冲信号来驱动74LS160S组成的计数器电路，由开关电路来控制74LS138组成的译码电路，由计数电路和译码电路一起控制显示驱动电路，从而控制尾灯的亮灭，555定时器产生的信号可以使尾灯快速闪亮，通过D触发器产生001、010、100的三种状态信号，此信号提供左转、右转的原始信号。

左转、右转的原始信号通过6个与门以及电键提供的高低电位信号，将原始信号分别输出到左、右的3个汽车尾灯上。这部分电路起到信号分拣的作用。

分拣之后的信号通过或门，实现与刹车、检查电键信号的之间选择。最终得到的信号即可输出到发光二极管上，实现所需功能。

方案二是本次设计中使用的方案，该方案的详细设计将在下面详细叙述。