二级减速器轴的设计计算_二级减速器轴的结构设计

如图已知传送带的速度，传送带的拉力，和传送带滚筒的直径，怎样计算二级减速器齿轮模数，齿数和传动轴的

要讲清楚，要写一本书的节奏，大概步骤可以说下。

二级减速器轴的设计计算_二级减速器轴的结构设计

二级减速器轴的设计计算_二级减速器轴的结构设计

首先算出所需电机功率和转速，算出总传动比。再分配好传动比，带轮一般2或2.5，剩下的二级齿轮，高速级传动比大约是低速级1.3-1.4倍。这样就可以得出齿轮传动比。根据功率，转矩，转速和传动比，可以算出齿轮齿数，模数，后面需校核。

传动轴的直径是根据传递转矩，功率和转速。计算出轴径，再根据选择的轴承，配合的孔径，再详细设计轴，校核。

网络上找个模板自己算吧，明白设计的步骤，对以后有帮助。

二级减速器的传动比怎么分配

传动比是机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。构件a和构件b的传动比为i=ωa/ ωb=na/nb，式中ωa和 ωb分别为构件a和b的角速度（弧度/秒）；na和nb分别为构件a和b的转速（转/分）。当式中的角速度为瞬时值时，则求得的传动比为瞬时传动比。当式中的角速度为平均值时，则求得的传动比为平均传动比。理论上对于大多数渐开线齿廓正确的齿轮传动，瞬时传动比是不变的；对于链传动和摩擦轮传动，瞬时传动比是变化的。对于啮合传动，传动比可用a和b轮的齿数Za和Zb表示，i=Zb/Za；对于摩擦传动，传动比可用a和b轮的直径Da和Db表示，i=Db/Da。

计算方法：

传动比=使用扭矩÷9550÷电机功率×电机功率输入转数÷使用系数

传动比=主动轮转速除以从动轮转速的值=它们分度圆直径的倒数的比值。即：i=n1/n2=D2/D1

i=n1/n2=z2/z1（齿轮的）

对于多级齿轮传动：1.每两轴之间的传动比按照上面的公式计算。 2.从轴到第n轴的总传动比等于各级传动比之积 。

分配原则：

多级减速器各级传动比的分配，直接影响减速器的承载能力和使用寿命，还会影响其体积、重量和润滑。传动比一般按以下原则分配：使各级传动承载能力大致相等；使减速器的尺寸与质量较小；使各级齿轮圆周速度较小；采用油浴润滑时，使各级齿轮副的大齿轮浸油深度相较小。

低速级大齿轮直接影响减速器的尺寸和重量，减小低速级传动比，即减小了低速级大齿轮及包容它的机体的尺寸和重量。增大高速级的传动比，即增大高速级大齿轮的尺寸，减小了与低速级大齿轮的尺寸，有利于各级齿轮同时油浴润滑；同时高速级小齿轮尺寸减小后，降低了高速级及后面各级齿轮的圆周速度，有利于降低噪声和振动，提高传动的平稳性。故在满足强度的条件下，末级传动比小较合理。

减速器的承载能力和寿命，取决于最弱一级齿轮的强度。仅满足于强度能通得过，而不追求各级大致等强度常常会造成承载能力和使用寿命的很大浪费。通用减速器为减少齿轮的数量，单级和多级中同中心距同传动比的齿轮一般取相同参数。当a和i设置较密时，较易实现各级等强度分配；a和i设置较疏时，难以全部实现等强度。按等强度设计比不按等强度设计的通用减速器约半数产品的承载能力可提高10%-20%。

和强度相比，各级大齿轮浸油深度相近是较次要分配的原则，即使高速级大齿轮浸不到油，由结构设计也可设法使其得到充分的润滑。

传动比分配

对于多级减速传动，可按照“前小后大”（即由高速级向低速级逐渐增大）的原则分配传动比，且相邻两级值不要过大。这种分配方法可使各级中间轴获得较高转速和较小的转矩，因此轴及轴上零件的尺寸和质量下降，结构较为紧凑。增速传动也可按这一原则分配。

在多级齿轮减速传动中，传动比的分配将直接影响传动的多项技术经济指标。例如：

传动的外廓尺寸和质量很大程度上取决于低速级大齿轮的尺寸，低速级传动比小些，有利于减小外廓尺寸和质量。

闭式传动中，齿轮多采用溅油润滑，为避免各级大齿轮直径相悬殊时，因大直径齿轮浸油深度过大导致搅油损失增加过多，常希望各级大齿轮直径相近。故适当加大高速级传动比，有利于减少各级大齿轮的直径。

此外，为使各级传动寿命接近，应按等强度的原则进行设计，通常高速级传动比略大于低速级时，容易接近等强度。

由以上分析可知，高速级采用较大的传动比，对减小传动的外廓尺寸、减轻质量、改善润滑条件、实现等强度设计等方面都是有利的。

当二级圆柱齿轮减速器按照轮齿接触强度相等的条件进行传动比分配时，应该取高速级的传动比。

圆柱齿轮减速器的传动比分配同样可以采用二级减速器的分配原则。

在初步确定各级齿轮模数后，以优化中心距，尽量减小空间浪费为原则，来分配传动比（齿数）

有谁知道二级圆柱齿轮减速器的轴计算中轴的直径和长度是怎么算的

轴的直径需要根据轴所传递的扭矩估算公式为d>C（P/n)^(1/3)

其中，d是要估算的轴径，C是系数，P是轴传递的功率，n是轴的转速。

具体可以查《机械设计手册》或《机械设计》教材。

个轴段直径用上述公式估算，其他轴段根据轴段的功能，用于定位的轴肩直径增加3~8mm。非用于定位的轴肩，直径增加1~3mm。

轴的长度，要根据各轴段配合的联轴器，齿轮的轮毂长确定。

机械设计二级减速器，轴的计算！跪求！！

自己翻看设计手册查询哈~~很简单的

轴长看减速器尺寸，轴直径看受力。扭矩和你的选择材料决定了理论直径，再选择轴承内圈与之最接近的值，取值为轴承内圈直径值，

你得发个来还有数据，

计算过程都不多，先画出受力图来，然后简化成力和力矩的形式，计算受力截面，进行校核。

机械设计手册中有计算案例

受力分析，算支承力 支承反力，画图，算输入轴的轴端直径，初定各轴段的直径和长度，后头再校验

我有纸质版的，，

二级减速器

一、 设计题目：二级斜齿轮减速器

1． 要求：拟定传动关系：由电动机、V带、减速器、联轴器、工作机构成。

2． 工作条件：双班工作，有轻微振动，小批量生产，单向传动，使用6年，运输带允许误5%。

3． 知条件：运输带卷筒转速 ，

减速箱输出轴功率 马力，

二、 传动装置总体设计：

1. 组成：传动装置由电机、减速器、工作机组成。

2. 特点：齿轮相对于轴承不对称分布，故沿轴向载荷分布不均匀，要求轴有较大的刚度。

3. 确定传动方案：考虑到电机转速高，传动功率大，将V带设置在高速级。 其传动方案如下：

三、 选择电机

1. 计算电机所需功率 ： 查手册第3页表1-7：

－带传动效率：0.96

－每对轴承传动效率：0.99

－圆柱齿轮的传动效率：0.96

－联轴器的传动效率：0.993

—卷筒的传动效率：0.96

说明：

－电机至工作机之间的传动装置的总效率：

2确定电机转速：查指导书第7页表1：取V带传动比i=2 .5

二级圆柱齿轮减速器传动比i=8 40所以电动机转速的可选范围是：

符合这一范围的转速有：750、1000、1500、3000

根据电动机所需功率和转速查手册第155页表12-1有4种适用的电动机型号，因此有4种传动比方案如下：

方案 电动机型号 额定功率 同步转速

r/min 额定转速

r/min 重量 总传动比

1 Y112M-2 4KW 3000 2890 45Kg 152.11

2 Y112M-4 4KW 1500 1440 43Kg 75.79

3 Y132M1-6 4KW 1000 960 73Kg 50.53

4 Y160M1-8 4KW 750 720 118Kg 37.89

综合考虑电动机和传动装置的尺寸、重量、和带传动、减速器的传动比，可见第3种方案比较合适，因此选用电动机型号为Y132M1-6，其主要参数如下：

额定功率kW 满载转速 同步转速 质量 A D E F G H L AB

4 960 1000 73 216 38 80 10 33 132 515 280

四 确定传动装置的总传动比和分配传动比：

总传动比：

分配传动比：取 则

取 经计算

注： 为带轮传动比， 为高速级传动比， 为低速级传动比。

五 计算传动装置的运动和动力参数：

将传动装置各轴由高速到低速依次定为1轴、2轴、3轴、4轴

——依次为电机与轴1，轴1与轴2，轴2与轴3，轴3与轴4之间的传动效率。

1. 各轴转速：

2各轴输入功率：

3各轴输入转矩：

运动和动力参数结果如下表：

轴名 功率P KW 转矩T Nm 转速r/min

输入 输出 输入 输出

电动机轴 3.67 36.5 960

1轴 3.52 3.48 106.9 105.8 314.86

2轴 3.21 3.18 470.3 465.6 68

3轴 3.05 3.02 15.5 1559.6 19.1

4轴 3 2.97 1575.6 1512.6 19.1

六 设计V带和带轮：

1.设计V带

①确定V带型号

查课本 表13-6得： 则

根据 =4.4, =960r/min,由课本 图13-5，选择A型V带，取 。

查课本第206页表13-7取 。

为带传动的滑动率 。

②验算带速： 带速在 范围内，合适。

③取V带基准长度 和中心距a：

初步选取中心距a： ，取 。

由课本第195页式（13-2）得： 查课本第202页表13-2取 。由课本第206页式13-6计算实际中心距： 。

④验算小带轮包角 ：由课本第195页式13-1得： 。

⑤求V带根数Z：由课本第204页式13-15得：

查课本第203页表13-3由内插值法得 。

EF=0.1

=1.37+0.1=1.38

EF=0.08

查课本第202页表13-2得 。

查课本第204页表13-5由内插值法得 。 =163.0 EF=0.009

=0.95+0.009=0.959

则取 根。

⑥求作用在带轮轴上的压力 ：查课本201页表13-1得q=0.10kg/m，故由课本第197页式13-7得单根V带的初拉力：

作用在轴上压力：

。七 齿轮的设计：

1高速级大小齿轮的设计：

①材料：高速级小齿轮选用 钢调质，齿面硬度为HBS。高速级大齿轮选用 钢正火，齿面硬度为220HBS。

②查课本第166页表11-7得： 。

查课本第165页表11-4得： 。

故 。

查课本第168页表11-10C图得： 。

故 。

③按齿面接触强度设计：9级精度制造，查课本第164页表11-3得：载荷系数 ，取齿宽系数 计算中心距：由课本第165页式11-5得：

考虑高速级大齿轮与低速级大齿轮相不大取

则 取

实际传动比：

传动比误： 。

齿宽： 取

高速级大齿轮： 高速级小齿轮：

④验算轮齿弯曲强度：

查课本第167页表11-9得：

按最小齿宽 计算：

所以安全。

⑤齿轮的圆周速度：

查课本第162页表11-2知选用9级的的精度是合适的。

2低速级大小齿轮的设计：

①材料：低速级小齿轮选用 钢调质，齿面硬度为HBS。

低速级大齿轮选用 钢正火，齿面硬度为220HBS。

②查课本第166页表11-7得： 。

查课本第165页表11-4得： 。

故 。

查课本第168页表11-10C图得： 。

故 。

③按齿面接触强度设计：9级精度制造，查课本第164页表11-3得：载荷系数 ，取齿宽系数

计算中心距： 由课本第165页式11-5得：

取 则 取

计算传动比误： 合适

齿宽： 则取

低速级大齿轮：

低速级小齿轮：

④验算轮齿弯曲强度：查课本第167页表11-9得：

按最小齿宽 计算：

安全。

⑤齿轮的圆周速度：

<

两级减速轮，如图所示这是减速了多少倍？怎么计算的呢？

级线速度相同，角速度就是减半了，中间两齿轮角速度相同，那么二级本身降了十分之一，相乘就是减了20倍！

如图所示为二级斜齿圆柱齿轮减速器示意图，试设计减速器的输出轴。已知输出轴功率P=9.9KW，转速n 我们课程设计就做的这个，有好多书都有介绍。去图书馆找书，再找到设计手册，带入参数计算，一步步跟着书走就出来了。

如图所示为二级斜齿圆柱齿轮减速器示意图，试设计减速器的输出轴。已知输出轴功率P=9.9KW，转速n 我们课程设计就做的这个，有好多书都有介绍。去图书馆找书，再找到设计手册，带入参数计算，一步步跟着书走就出来了。

看行星的输出形式了，按照最常见的行星架输出计算如下：N1=84/21=4 N2=1+108/27=5 总的速比是4X5=20

看行星的输出形式了，按照最常见的行星架输出计算如下：N1=84/21=4 N2=1+108/27=5 总的速比是4X5=20

带式运输机二级减速器的总效率怎样计算

查阅机械设计手册啊

比方说轴承的传动效率为0.99,二级减速器经历了三对轴承就是0.99的三次方

然后还有联轴器，齿轮，滚筒，V带

乘下来就行了

1.运输带工作拉力F=2.5 KN

2.运输带工作速度V=1.4 M/S

3.滚筒直径 D=200 mm

4.滚筒效率n=0.96

5.工作情况 两班制，连续单向运转，载荷平稳；

6.工作环境 室内 ，灰尘较大 ，环境温度35度左右。

7.工作寿命15年，每年300个工作日，每日工作16小时

8.制作条件及生产批量 一般机械厂制造，小批量生产。

部件：1电动机

2V带传动或链传动

3减速器

4联轴器

5输送带

6输送带鼓轮