新型载人飞船内部空间 新型载人飞船内部空间多大

宇宙飞船有多大宇宙人在太空中能活多久呢

目前各国发射的宇宙飞船最小的只能乘坐一个人，内部体积只有几立方米。的是现在仍在地球轨道上的空间站，目前的内部空间达800多立方米，可同时容纳十几个宇航员工作和生活。

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理论上，宇宙飞船大小的上限没有限制，宇宙飞船可以是无限大的，里面能容纳的宇航员的数量也没有限制，只要技术能力和资金能力能达到。

因为技术原因，目前的宇宙飞船上的物资供应（燃料、氧气、水、食物等）完全来自于地面，只要地面能及时提供，理论上宇航员现在就可以在太空生活无限长时间。但一是没有必要，二是生理、心理等原因，现在宇航员最长也只在飞船中工作和生活一年多的时间。

如果未来的宇宙飞船足够大、物资足够多，或远离地球后物资能够自我生产和自己保障，那宇航员在太空生活的时间也可以是无限长的。

“联盟号”宇宙飞船内部结构是什么样子的？

“联盟号”宇宙飞船由轨道舱、指令舱和设备舱3个部分组成，总重量约6.5吨，全长约7米。宇航员在轨道舱中工作和生活；设备舱呈圆柱形，长2.3米，直径2.3米，重约2.6吨，装有遥测、通信、能源、温控等设备；指令舱呈钟形，底部直径3米,长约2.3米，重约2.8吨。

“联盟号”宇宙飞船在返回大气层之前，会自动将轨道舱和设备舱抛掉，然后由指令舱装载着宇航员返回地面。

从“联盟10号”飞船开始，的宇宙飞船转到与空间站对接载人飞行，把载人航天活动推向了更高的阶段。

飞船

新一代载人飞船模型是什么样子的？

最近，新一代载人飞船“联邦号”（ФЕДЕРАЦИЯ）模型在莫斯科亮相，外观类似美国“猎户座”，由正在研制的安加拉-A5运载火箭进行发射。

1月15日，公布正在研制的新一代载人飞船的名字为“联邦号”（俄文名称：ФЕДЕРАЦИЯ）。新飞船的名字是从2015年8月27日开始对外征集命名的，“联邦”从10个入围候选名单中脱颖而出。

新一代载人飞船，抛弃了目前联盟号飞船的三舱段结构设计，采用全新的两舱段设计，整体设计外观与美国正在研制的猎户座飞船相似。飞船由正在研制的安加拉-A5运载火箭发射，将取代目前的联盟号飞船执行近地轨道任务，未来还可用于执行载人登月任务。

联邦号飞船较联盟号飞船进行大量的改进。联邦号飞船内部空间是现有联盟号飞船的两倍，更大的空间可以使宇航员执行任务时更舒适，飞船可搭乘4名宇航员和500公斤货物。

飞船返回着陆前时，飞船将伸出4个装有减震器的支架，使飞船不会有强烈的撞击感。联邦号飞船着陆精度要少于5公里，远比联盟号飞船25公里的着陆精度要高。联邦号飞船的特点就是可以多次重复使用，联邦号可以在轨道上飞行10次。

据悉，将在2025年之后开始启动载人登月，并由“联邦号”来执行。

新一代载人飞船是什么样的，乘坐它能遨游太空吗？

新一代的载人飞船较之前来说，不仅仅是能够飞得更远，其内的环境也会更加舒适，功能方面也会强大很多。未来我们将乘坐新一代的航天飞船，对月球和火星进行探索。

各个系统都完善的话是可以遨游太空的。前提是制造的，是非常完美的才可以的。

目前还不行。虽就现在美国、、的科技发展水平都在不断的提高。但载人飞船还是有一定的技术限制的，并不能随心所欲的遨游太空。

神舟12发射成功后，竟说神舟不如美国龙2载人飞船，你能答应吗

2021年6月17日上午9点22分，在酒泉卫星航天发射中心，时隔四年半后我国再次进行了载人飞船发射，而此次发射的神舟十二载人飞船将会为天宫空间站的核心舱段送去三名航天员，在轨三个月执行包括航天员出舱、在轨任务组装、在轨燃料补给等航天发射任务。

而此前美国Space X公司的二代龙飞船也顺利完成了航天员送往空间站的载人发射任务，所以 很多人难免会拿神舟十二载人飞船和SpaceX的二代龙飞船进行对比，草率地说什么龙飞船可以运送多达7名航天员，而神舟飞船只能运送三名航天员，而且龙飞船还能重复使用，神舟飞船则不具备重复使用的能力。 但是有没有想过神舟飞船设计于上世纪90年代，二代载人龙飞船则是近两年才正式公布，并且只进行过一次载人发射的载人飞船，所以这种存在近三十年的时间下的对比本身就很不公平， 要真的对比的话，应该拿我国此前刚试验成功的新一代载人飞船来对比，这样对比不光公平，而且更能体现出我国载人航天上相比SPaceX的优势在哪。

神舟载人飞船从定位上来说的话属于第三代的多人多舱结构飞船，而且神舟飞船一开始研发的时候，就是借鉴研制的联盟载人飞船整体结构设计的，所以神舟载人飞船和联盟载人飞船整体非常相似，都由轨道舱、返回舱、资源舱三舱结构组成，而且都属于第三代多舱多人结构设计。但是神舟载人飞船相比联盟载人飞船也只是结构相似罢了，整体上可要比联盟载人飞船先进得多，比如联盟载人飞船的返回舱内部可用空间只有4平米，坐上三名航天员后显得非常拥挤，而且其轨道舱属于非加压舱段，所以联盟载人飞船发射的时候，连同上天的物资只能见缝插针塞在返回舱的航天员身体周围。

反观神舟载人飞船虽然整体上和联盟载人飞船很是相似，但是神舟载人飞船的返回舱内部可用空间达到了6平米，坐三名航天员显得非常的宽敞，而且神舟载人非常的轨道舱属于加压结构设计，所以附属的物资都可以放在内部空间更大的轨道舱内带上天，当然受限于发射神舟载人飞船得到长征2F运载火箭近地轨道运载力不到9吨，所以神舟载人飞船重量也只有8.6吨。

而美国的龙飞船最开始只是Space X想要争夺一份向空间站定期运送物资的货运飞船，而且这个初代龙飞船的整体结构设计也不是Space X自己设计研发的，而是借鉴时期研制的曙光载人飞船而来的美国版本。在货运龙飞船开始执行载货运输任务之际，美国用于向空间站运送航天员的航天飞机也在2011年正式退役，美国开始完全依靠的联盟载人飞船将美国的航天员送往太空，但是则趁机坐地起价，单人票价一夜之间从2000万美元暴涨到8000万美元/一张座位，美国人一看这不行啊，毕竟刚退役没几年的航天飞机也没这么贵啊，但是航天飞机毕竟已经完全退役了，所以在看到SpaceX的货运龙飞船有点实力后，NASA开始给其注资，让其研发载人版本的龙飞船，也就是第二代既能载人又能载货得到二代龙飞船。

二代龙飞船为了达到NASA的要求，相比一代龙飞船整体放大了不少，最直接的变化就是二代龙飞船胖了不少，比如载人版本的舱内空间高达9.3平米，比我国的神舟飞船6平米的舱内空间大了近1/3，所以其最多可以搭载7名航天员。而且载人龙飞船和其发射载具猎鹰9运载火箭一样，都具备回收重复使用的能力，所以载人龙飞船的单人票价也更加便宜，只要5500万美元即可。

所以出现时间更晚、内部空间更大、而且具备重复回收、多次使用能力的二代载人龙飞船，肯定要比三十年前研制、一次性使用的神舟载人飞船属于全面超越了。但是最开始我也说过用三十年前的神舟飞船和刚出现的二代载人龙飞船对比非常不公平，应该用我国同样刚研制成功的新一代载人飞船对比才能体现出 我国载人航天上相比SpaceX的优势在哪。

那么这样说的话，二代载人龙飞船虽然具备搭乘7名航天员的能力，但是二代载人龙飞船因为自身并没有装备大推力深空推进发动机，而且整个飞船也没有全面化的宇宙射线防护能力和更高等级的耐热性能，所以其只具备近地轨道飞行能力，也就是只能给近地轨道运行的空间站送送物资或者送送人，并不能进行载人深空飞行，比如不能载人登月甚至载人登陆火星。

反观我国新一代载人飞船有近地版本和深空两个版本，近地版本全重14吨，内部空间达到了13平米，设计载人数量也是7人，同时还有足够的空间承载多达2.5吨的物资。其未来主要是替代现役的神舟载人飞船执行近地轨道向天宫空间站运送航天员的任务。

而深空版本全重达到21.6吨，拥有更大的内部空间和更强的深空推进系统，可以运送2--6名航天员执行载人登月甚至载人登陆火星任务。而且近地和深空版本都具备重复回收、多次使用的能力，也就是说我国新一代载人飞船相比美国的二代载人龙无论是单项还是整体上都更加强大。