出租车计价系统设计ppt 出租车计价系统设计论文

基于单片机的出租车计价系统{C语言编程}

近年来，我国出租汽车行业迅猛发展，出租汽车已经成为我国城市公共交通的重要组成部分和现代化城市必备的基础设施，成为人们工作、生活中不可缺少的交通工具。出租汽车服务行业和出租汽车计价器紧密相关，因为出租汽车必须安装出租汽车计价器才能投入营运。出租汽车计价器是一种能根据乘客乘坐汽车行驶距离和等候时间的多少进行计价，并直接显示车费值的计量器具。计价器是出租汽车的经营者和乘坐出租汽车的消费者之间用于公平贸易结算的工具，因而计价器计价准确与否，直接关系到经营者和消费者的经济利益。依据有关法律、法规，出租汽车计价器是列入首批强制检定的工作计量器具之一，也是近年来质量技术监督部门强化管理的六类重点计量器具之一。

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随着进步，出租车已经越来越贴近生活，成为我们重要的交通工具，影响着我们现在的生活，出租文化已成为一种显著的文化，成为生活的组成部分。出租车计费系统，关系司机和乘客的切身利益，也是问题的焦点。本设计通过运用单片机设计的出租车计价器，简单易懂，是学习电子课程的一个综合性实验，有助于提高分析问题能力。

本电路以89S51 单片机为中心、附加A44E 霍尔传感器测距，实现对出租车计价统计，采用AT24C02 实现在系统掉电的时候保存单价和系统时间等信息，输出采用8 段数码显示管。本电路设计的计价器不但能实现基本的计价，而且还能根据白天、黑夜、中途等待来调节单价，同时在不计价的时候还能作为时钟为司机同志提供方便。

：传感器; AT89S51; 中断; 单片机; 定时器/计数器

出租车的计费器设计属于什么研究方向

出租车计费系统的设计。

：随着城市化进程的快速开展，出租出车作为一种重要的交通工具，被越来越多的人所选用。传统的出租车计费器使用了十几年，如以89S51单片机实现汽车计费器的设计，大局部的功能可以用单片机来实现，在稳定性、本钱、以及使用惯上都具有一些优势。但是单片机程序是不通用的，不同的芯片有不同的指令集，因此设计研发比拟困难，周期长。如果系统设计的不好，那么系统不是很稳定，而且灵活度不够，不易实现功能复杂的设计。而FPGA 等数字可编程器件的出现解决了这些问题，FPGA不同逻辑可以并行执行,可以同时处理不同任务,从而使FPGA工作更，同时可以根据不同的需要来设计不同模块，能够很快的实现其需要的功能。

本设计的主要任务是设计一个具有计费及显示、时钟及显示、计费开始提示等功能的出租车计费系统。本课题所研制的出租车计费系统从设计原理上综合了传统的硬件电路，采用VHDL语言和自顶而下的设计方法，大大缩短了研究的时间周期，易于做设计的修改和把相应的修改并入设计文件中。

此外，本设计是利用QuartusⅡ软件完成的，QuartusⅡ软件良好的仿真和综合功能，使设计十分方便，只利用软件就可以实现对设计的验证和调试。该计费系统在时间历程上的计费有很大的调节范围，以满足不同情况的不同要求。本课题研制的计费系统，具有新颖、结构简单、高性能、作控制灵活的特点，具有很大的市场开发、应用前景。

：近年来计算机技术及微电子器件在工程技术中应用十分广泛，在此根底上开展起来的智能仪器仪表无论是在测量的准确度、可靠性、自动化程度、运用功能方面，还是在解决测量技术与控制技术问题的深度及广度方面都有迅速的开展。在此背景下各仪器仪表开发制造商都争先推出新一代的智能化产品，我国不少生产电子仪器仪表的厂家，其产品绝大多数还停留在二十世纪七、八十年代的技术水平，产品多数是由MSI器件和别离元件电路组成，已不具有市场竞争力。

采用模拟电路和数字电路设计的计价器整体电路的规模较大，用到的器件多，造成故障率高，难调试，对于模式的切换需要用到机械开关，机械海关时间久了会造成接触不良，功能不易实现。为此我们采用了单片机进行设计，相对来说功能强大，用较少的硬件和适当的软件配合可以很容易的实现设计要求，且灵活性强，可以通过软件编程来完成更多的附加功能。针对计费模式的切换，通过软件编程就可以轻而易举的实现，防止了机械开关带来的不稳定因素。用更加精良的计费系统莱维乘客提供更加方便快捷的效劳。

出租车价格计算方法

公里起步价例如5元三公里或者8元三公里，然后才是公里计费,例如1.5元一公里或2元一公里。出租车计价器是一种计量器具，用于测量出租持续时间及依据里程传感器传送的信号测量里程，并以测得的计时时间及里程为依据，计算并显示乘客出租车应付的费用。

用到芯片定时器确定时间，或者用RTC中断采集到更的时间，以及价格，可以用芯片驱动数码管或者用芯片驱动液晶空车牌(也可以自己做车速传感器，采用霍尔效应做)来提供计价器计价的信号。车速信号为脉冲信号，采集脉冲信号的频率就可以得到车速，可以用到芯片的定时器捕获。

扩展资料

传感器应直接将车辆变速器的转动信号有效地转换为电信号。计价器安装到车辆上必须使用与计价器匹配的传感器，不能直接使用车辆提供的电信号。计价器应有自检程序，在开机时显示所有的显示字符及状态指示灯全部显示，显示时间不小于3s。

壳体应有铅封耳(孔)用于加装铅封。开关、按键作应灵活可靠。说明功能的文字符号和标志应清晰端正。

参考资料来源：

出租车计价器程序设计与原理图

用单片机好做，但如果用模拟电路和数字电路来搭建这样复杂的功能，恐怕做出来要比现有的成本计价器大几十倍，而且耗电巨大，成本更高，何必要这样做呢？只因为没有学到就要这样不计成本的浪费吗？

如果是急求的话，可以花钱招一个懂单片机的人来搞，没有人能提供不用单片机的电路的，太复杂了，不可能实现。

首先要看里程传感器的输出是模拟的还是数字的。

无论何种里程传感器，

可以用数字积分器，简单些；也可以用模拟积分器，这样设计和调试的难度就很大。

求出租车计价器数字电路课程设计原理图！！(纯数字电路)

设计原理与实现方案论证1.里程计数及显示

在出租车转轴上加装传感器，以便获得“行驶里程信号”。

设汽车每走1Km发一个脉冲,里程的计数显示，可用十进制、译码显示。该模块涉及时序电路相关知识，如计数器（74ls60,74ls90等）、译码驱动器、显示器等中规模芯片相关知识。

侯时模块设计类似于里程计数模块，不同的是脉冲信号可由石英晶振经分频后获得。简易的也可用555定时器近似获得，涉及脉冲信号产生相关知识。但在这个实验中使用直接的脉冲信号。

2.加法器模块电路

该模块功能为计价，由两部分组成: