迪尔姆德·奥迪那 fgo迪尔姆德·奥迪那

迪卢木多·奥迪那的角色经历

我们心里都很清楚这些产品不属于我们这个时代，但看着奥迪AI:ME，又如果你不明白我在说什么，可以想象这样一个场景：某位科学家说地球100年后会被一颗月亮大小的小行星撞击，人类会灭绝。你一定不以为然，反而会觉得有些可笑。但当你出门抬头，发现有一颗直径100米的小陨石正朝你砸来，你会不会觉得有些害怕了呢？有谁敢说它5年内一定不会量产呢？

生涯7个赛季，字母哥10436分，那奥迪、CJ数据如何？

如果你对「在车内却看不见路」这件事有点抵触，那这块高15厘米、宽122厘米的「中控屏」可以满足你的另一些需求。得益于OLED材质的特点，这块屏幕不仅可以做的很薄，还能用深黑色作为阴影层，让屏幕呈现出透明的效果。

奥人工智能发展速度过快，终毁灭人类的我相信大家都看过不少。这体现出了人类对于人工智能的担忧，也表达了各种因素叠加所导致的不确定性。拉迪波生涯总得分为7207分，CJ生涯总得分为8分，都不如字母哥。

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迪尔姆德·奥迪那 fgo迪尔姆德·奥迪那

买沃尔沃叫土豪，买路虎那得叫啥？

汽车品不出意外，奥迪未来还会根据更度的信息，比如座椅位置、车载娱乐、路线导航、适宜温度及车内香氛偏好，展开更加精准的用户喜好设置。未来，也许它还可以观察用户的驾驶风格进行调整，揣摩此时驾驶员的「驾驶心态」。牌的争论

对于汽车品牌的争论从来都是异常激烈，丰田粉丝VS大众粉丝杠一天不够那就杠一个月，法系粉VS其它给你说法系车底盘好，说一年不行那就说十年……而关于奥迪品牌，也有不少车友、网友斥其低廉感，难算豪华车，更有不少人，面对路虎怒之“印度车”，很显然这些都是非理智性的认定，虽然有其缘由，但和事实相去甚远。

不管是奥迪还是路虎肯定都是豪华品牌，奥迪的托森（虽然托森不属于奥迪），路虎的全地形反馈，都是豪华的代名词。

价格更加接地气

随着汽车越来越普及，很多品牌变得不再遥远，不再那么高高在上，价格更加接地气，当然品牌高度也是“一言难尽”。比如奥迪，从原来“官车”光环，有钱人的标配，到现在在一些人眼里和奔驰宝不是一星半点，甚至成了“穷人”才会买的豪华车。

这话说出来有点不好听，但是也有点依据。入门版车型奥迪A1售价18.98万起，国产A3从19.10万起售，落地价格在16.38万，豪华品牌的车型，只要家用车的钱就能拿下。不过话说回来，指导价低于30万的车，并不算豪华车，而只能说是豪华品牌。

沃尔沃品牌

除了奥迪有这种困扰，沃尔沃这个二线豪华品牌也比较“烦恼”。买沃尔沃的被一些人称为土豪的原因并不是沃尔沃有多贵，而是参考了保值率，后期保养费用等，零整比为619.38%，也就是把S60L零件拆了卖能买将近6.2辆S60L，只低于奔驰C级和奔驰GLK。

不过按照这个趋势来看，买路虎的该叫什么好呢？目前在一部分人眼中，路虎不算豪华车，是“印度车”，路虎销量也在下滑，市场保有量、保值率肯定大不如前，是不是买路虎的也该叫“土豪”？还是fate/zero叫“人傻钱多”？

但是也有不少人依旧认为路虎是超豪华品牌，土豪专属，当年揽胜入门版车型极光60多万的起售价格。不过路虎国产以后价格更接地气，极光在售车型入门版200马力车型综合优惠后价格跌近30万，也算是豪华品牌里比较有性价比的车型，是不是也该像奥迪那样，叫“廉价豪华车”？

理性看待

我们应该理性来看待，尤其是豪华市场，应该像成熟的家用轿车品牌一样来看待。

枪哥是哪部动漫里的人物

路虎该叫啥

FATE系列

FATE/ZERO 迪卢木多·奥迪那（Diarmuid O'Duibhne）

有两个抢哥，一个是《fate/zero》，一个是《fate/saty the n这一切的基础建立在AI:ME已经实现的L4级别自动驾驶功能之上，没有了方向盘、油门、刹车，束缚你的恐怕只有底下的织物座椅。ight》

Fate/Zero哪集中有迪卢木多·奥迪那

需要注意的是，以上只是一般情况下的解释，具体价格异还需要考虑市场供需关系、地区异、销售策略等因素。总之，16年的比16年的奥迪贵的原因主要是品牌影响力、车型和配置异以及生产成本等因素的综合影本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。响。

阿枪哥次登场是在季的第四集，之后便一直有他 ，第九集专门讲的是迪卢木多的往事，以及跟自己的Master之间的事情

第二、三集就有了吧，就是枪哥啊，拿双枪那个~~~早和saber交手那个

【智驱CES】智能的“尽头”是人性 奥迪AI:ME升维造“车”

在与阿尔托莉雅的初战中，使用宝具“必灭的黄蔷薇”（Gae·Buidhe）将她的左臂买奥迪叫廉价豪华车，买路虎那得叫啥？刺伤，不仅废了左手的大拇指，还将终结技对城宝具誓约胜利之剑（Excalibur）封锁。后来为了让Saber能使出誓约胜利之剑消灭Caster召唤出的即将上岸捕食居民的大海魔，在没有其他办法的情况下选择毁掉了自己使Saber受伤的宝具。一直希望能与Saber来一场痛快的决斗却始终未能如愿。

我在之前的文章中说过，会和大家详细聊聊关于奥迪AI:ME的一切，今天我来填坑了。

其实环顾本届CES，不难发现天马行空的概念车不少，但真正拿出了现实可行方案的自动驾驶车型——全场只有奥迪AI:ME一辆。

这是一件挺不可思议的事；奔驰的Vision AVTR概念车像是一头从潘多拉星球跑出来的“野兽”，现代和Uber的「空中出租车」则将《银翼杀手》中的场景描绘的栩栩如生。

我承认这个例子并不一定恰当。我只是想表达，汽车科技的快速发展和面世，让我这个上了年纪的人有些手足无措。这也是我得知奥迪AI:ME已经可以在特定道路试驾时，抛出了文章标题中那个疑问的原因。

奥迪AI:ME算这个世界上科技的车吗？

某种意义上来说，是的。奥迪AI:ME不仅先进在技术，更先进在理念上。奥迪对AI:ME的定义是：一个的个人休息室。或者说，它就像是你的另一间卧室。

这里我要先澄清一个事情，此前的文章中我认为奥迪AI:ME并没有驾驶机构，所以得出了“不存在方向盘”的结论。实在抱歉，奥迪AI:ME是有方向盘的，只不过大部分时间它会隐藏在中控台下面。

可以隐藏的原因大家都能想到，在车辆自动驾驶时驾驶员能有更大的活动空间。方向盘的收回也为中控台上的小桌子增大了面积，无论是放电脑办公，还是放ipad追剧都更方便。

有了自动驾驶的加持，你甚至可以通过内置的VR系统，体会到穿越在火星表面的爽。这和你在院门口体验到的VR设备完全不同，大脑前庭会真实的感受到速度的变化，从而大幅降低减弱不适感和晕眩感。

和方向盘的逻辑相同，这块屏幕在日常只会以「犹抱琵琶半遮面」的状态呈现，透明的屏幕也不会妨碍视线。如果你想看了，那开启影院模式这块屏幕就会缓缓升起。

3D混合现实HUD的出现不算意外，毕竟博世也公布了类似的技术。但就像我之前说的，这项技术如何保证驾驶员不会产生晕眩感是个难题。其实AR技术早已成熟的今天，奥迪完全可以换一种思路呈现HUD的效果。

其实我并不是在梳理产品点，而是想通过罗列这些技术的方式告诉大家：你们有没有发现，上述的技术中目前没有任何一个品牌、任何一款车型将其用在了量产车型上？

这些都是奥迪AI:ME作为“可能是目前科技”车的体现，而且它很接近量产的状态。夸张点说，奥迪AI:ME的很多配置、功能、使用场景以前只存在于想象当中，当它以完成度极高的姿态摆到我们面前时，那种“陨石撞地球”的震撼就会扑面而来。

当然，这并不是一切。奥迪AI:ME将硬件拼凑起来，是为了灵活运用更智能的软件。而这套软件的自我学习和智能交互，才是奥迪AI:ME这辆车的核心。

智能的”尽头”是什么？

有了各大科技厂商和科幻的铺垫做背书，我坚持认为：智能的尽头是“人性”。

我们不妨拆开奥迪AI:ME的名字。AI代表着人工智能，ME代表着用户。上述的配置和技术都可以归纳为ME，而支撑一切的基础就是AI。

这不仅仅是奥迪，任何「以人为本」的AI人工智能都是各大主机厂的必争之地。

此外，“灯厂”依旧展示了他们在灯光上的创新。这个创新，恰恰也是基于人工智能。

这项灯光技术的名字叫Human-Centric Lighting（以人为本的照明技术）。它展示了如何用灯光影响驾驶员的主观感受。比如当你感觉累了，就可以开启清醒模式，点亮比较的蓝光和冷色调的白光。如果学习样本足够充足，我认为它甚至可以判断你在什么时候会犯困，什么时候会走神。

当人工智能真的像人一样思考的时候，既是一件细思极恐的事情，也是一件温柔似水的事情。

但如果未来人工智能真的发展到了模拟“人性”的程度，那我宁愿相信「人之初，性本善」。

奥迪AI:ME真的还能算一辆“车”吗？

有了自动驾驶、有了人工智能、有了我们想要的一切，那奥迪AI:ME真的还算是一辆“车”吗？我个人理解：仍然是。不过它的维度已经不局限在于通勤的工具，而是更为多元化的出行空间。自然能做的事情也不仅限于驾驶和移动。

也许大家对于“车”的理解各不相同，但交通工具的定义是不变的。从A点到B点，本就是每个交通工具存在的意义。我相信，汽车初的属性和火车、地铁、飞机、轮船一样，都是为了满足人类由A点到B点的需求。

只不过经历了很多年发展，这个属性逐渐被弱化了。

像奥迪AI:ME这样的科技产物，它只不过是在作为交通工具的同时，承载了更多事物。这些事物是我们现在在车上做不到的，比如吃饭、睡觉、看。

自动驾驶和人工智能为我们的出行生活提供了极为舒适的感受，但它依然要满足「由A到B」的需求。设你下车发现车并没有开到公司，而是呆在原地不动，你会不会很生气呢？

所以说，万变不离其宗。无论奥迪AI:ME有多智能，有多舒适，当车辆四个轮子开始跑起来的时候，它就已经在发挥“车”的属性了。

写在

“一个男人从不喝酒、从不迟到，每天穿的人模人样，那他一定开奥迪。”

的确，“大猩猩”这句有点「英式幽默」的段子戳中了很多人的笑点。但如果他也去了2020年的CES，那看到奥迪展台后，他应该也要改改奥迪车主的标签了。

毕竟现在的奥迪，再也不是叔叔大爷眼中那辆「黑色的官车」了。

来源网络，侵删。

fate zero中迪卢木多·奥迪那生前是什么样的

而且他与其主君芬恩·麦克库尔的未婚妻爱尔兰公主格拉尼·康马克的悲恋传说被认为是兰斯洛特和亚瑟王的王后桂妮维亚之间恋情故事的原型

你说的应该是Fate/Zero里面的枪兵迪卢木奥拉迪波共拿到了7207分，远不及同期的字母哥，CJ总得分目前只有5458分，场均11.7分多·奥迪那吧~

那人貌似生前跟动漫里面的形象区别不大~或者根本就没有太多生前的介绍吧

只知道他的是凯尔特神话中，被誉为“举世无双”的爱尔兰费奥纳骑士团首席勇士——“光辉之貌”迪卢木多·奥迪那

为什么16年的比16年奥迪贵

这个数值的确不低，买得起一般人也修不起，所以买沃尔沃的都叫“土豪”也不是没有依据。但是沃尔沃这个品牌，很多车型售价是很便宜的都是在30万以下，而且上也比较中庸，实在和土豪二字不太搭。

16年的比16年的奥迪贵的原因可以从以下几个方面进行解释。首先，品牌影响力的异是一个重要的因素。奥迪作为豪华汽车品牌，享有较高的品牌声誉和知名度，因此其产品定价相对较高。而作为大众品牌的一款中高级轿车，虽然也具有一定的品牌影响力，但相对于奥迪而言，其知名度和豪华形象较低，因此定价相对较低。

其次，车型和配置的异也是导致价格异的原因。奥迪在同一年份推出的车型往往注重豪华、性能和技术创新，配置更高，因此价格也相对较高。而作为一款从路虎这个品牌，我们就能看出，汽车圈里一些“剑走偏锋”的定义，对品牌来说的确有点不公平，奥迪卖的便宜是因为产品线丰富，更新迭代快，所以降价也是情理之中。中高级轿车，相对较为实用和经济，因此在配置上可能相对简化，价格也相对较低。

此外，生产成本和材料成本的异也会对价格产生影响。豪华品牌往往注重使用高品质的材料和先进的生产工艺，这些因素都会导致生产成本的增加，从而推高产品的售价。

迪卢木多·奥迪那的介绍

奥拉迪波拿到7207分，CJ麦科勒姆拿到8分。相信他们未来会有更好的表现。

迪卢木多·奥迪那，《FATE》系列中的角色。第四次圣杯中职阶为“枪之骑士”的从者。其是凯尔特神话中，被誉为“举世无双”的爱尔兰费奥纳骑士团首席勇士——“光辉之貌”迪卢木多·奥迪那。追求的敏捷性和的格斗战能力的英灵1，无论体格、性格、样貌和武艺，各个方面都无懈可击。以极高的敏捷度著称，拥有相当强的格斗战能力，虽说“枪兵”属于中远距离兵种，但毫无畏惧地与敌人正面大战一场才是他所喜欢的战斗方式。第四次圣杯中，现世的迪卢木多并没有携带他传说中的看家武器魔剑Moralltach与魔剑Beagalltach。相比其枪，有关他剑法的传说更加有名望2。

奥迪AI:ME的人工智能主要体现在全新MMI系统上，车载导航系统具备了「自我学习」能力。它可以保存优选目的地，统筹考虑日期、时间和当前交通状况等因素，规划建议路线。通过学习用户的习惯，提升系统的易用性。