空气阻力公式推导 空气阻力公式推导过程图

空气阻力公式 怎样计算空气阻力

空气阻力和液体压力是物理科目中经常会考到的两个知识点，下面是我整理的相关公式，小伙伴们快来温习一下吧！

空气阻力公式推导 空气阻力公式推导过程图

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空气阻力公式

空气阻力的公式：F=(1/2)CρSV^2，C为空气阻力系数，该值通常是实验值，和物体的特征面积(迎风面积)，物体光滑程度和整体形状有关;

ρ为空气密度，正常的干燥空气可取1.293g/l，特殊条件下可以实地监测;S为物体迎风面积;V为物体与空气的相对运动速度。

由上式可知，正常情况下空气阻力的大小与空气阻力系数及迎风面积成正比，与速度平方成正比。在空气中如果速度达到2.5M(马赫)附近，由于空气的摩擦，开始出现气动加热现象。

液体压力公式

液体压力公式p=ρgh，其中ρ代表液体的密度，g是重力加速度、h代表液体深度。液体压力是由于液体受到地球引力而产生的对于容器的压力。

容器底部受到液体的压力跟液体的重力不一定相等。容器底部受到液体的压力F=pS=ρghS,其中“h”底面积为S，“hS”为高度为h的液柱的体积，“ρghS”是这一液柱的重力。因为液体有可能倾斜放置。所以，容器底部受到的压力其大小可能等于，也可能大于或小于液体本身的重力。

若杯为上小下大，则液体对杯底的压力大于液体本身的重力。若杯为上大下小，则液体对杯底的压力小于液体本身的重力。若杯上下部分大小相等，则液体对杯底的压力等于液体本身的重力。

空气阻力公式推导

空气阻力的公式是经验公式，没有推导过程。

低速状态下，空气阻力与物体的表面积成正比，与速度成正比。

高速状态下，空气阻力与物体的迎风面积成正比，与速度的平方成正比。

可见，空气阻力并不是固定的公式，只是根据人们的经验得出的近似公式，没有严谨的推导，并不是理论上的公式，只是拿来工程使用的，不能用来理论研究。

空气阻力怎么计算

空气阻力fw是空气对前进中的物体形成的一种反向作用力，

它的计算公式是：fw=1/16·a·cw·v^2(kg)

其中：v为运动速度，单位：m／s；a为物体横截面面积，

单位：m2：cw为风阻系数。

空气阻力跟速度成平方正比关系。

则由力矩平衡可得：

l∫fwdr'

=fr

积分区间[-r，r]

而fw=l/16·cw·r'^2w^2

l∫1/16·cw·r'^2w^2dr'=fr

1/24lcwr^3w^2=fr

f=lcwr^3w^2/24r

cw可以通过经验数据获得（一般查表可得）

空气阻力计算公式

空气阻力=1/2ρv^2CdA。空气阻力=1/2ρv^2CdA，其中，ρ表示空气密度，v表示物体的速度，Cd表示物体的阻力系数，A表示物体受到空气阻力的截面积。空气阻力是指物体在空气中运动时，由于空气对物体的阻碍而产生的阻力。

空气阻力的计算公式是什么？

空气阻力Fw是空气对前进中的汽车形成的一种反向作用力，它的计算公式是：Fw=1/16·A·Cw·v2(kg)

其中：v为行车速度，单位：m／s；A为汽车横截面面积，单位：m2：Cw为风阻系数。

空气阻力跟速度成平方正比关系，也就是说：速度增加1倍，汽车受到的阻力会增加3倍。因此高速行车对空气阻力的影响非常明显，车速高，发动机就要将相当一部分的动力，或者说燃油能量用于克服空气阻力。换句话讲，空气阻力小不仅能节约燃油，在发动机功率相同的条件下，还能达到更高的车速。空气阻力的大小除了取决于车的速度外，还跟汽车的截面积A和风阻系数Cw有关。

风阻系数Cw是一个无单位的数值。它描述的是车身的形状。根据车的外形不同，Cw值一般在0．3(好)—0．6()之间。光滑的车身造型(最理想为水滴型)使气流流过车身后的速度变化小，不会形成旋涡，Cw值就低；相反，如果车身外形有棱有角又有缝，Cw值就高。一般将车轮设计在车身之外，自成一体。理论上每一辆车的Cw可以在模型制作阶段测得，但准确的Cw值都必须在出了成品之后，通过做风洞实验来获得。

通过改善汽车的空气动力学性能，比如变化尾翼、底盘罩、前部进风口和轮毂帽，都能降低风阻系数。而降低车身高度，等于减小了截面积，或使车身更多地盖住轮子，也有利于降低空气阻力。