沿江高铁安徽段最新消息 沿江高铁安徽段方案最终结果

沿江高铁二次江都在哪里

您好，沿江高铁是一条连接上海和重庆的高速，其中经过的江苏省扬州市境内，其中有一座名为江都的城市。江都位于扬州市中南部，地理位置优越，交通便利。在沿江高铁的修建中，由于该城市所处位置的重要性，因此需要进行二次，以便为高铁的建设提供更为充足的空间和更加便利的条件。二次的范围和具体情况需要根据施工和政策法规进行制定和执行。总之，沿江高铁二次的江都城市位于江苏省扬州市中南部，是一座历史悠久、文化底蕴深厚的城市，也是沿江高铁建设中不可或缺的重要。

沿江高铁安徽段最新消息 沿江高铁安徽段方案最终结果

沿江高铁安徽段最新消息 沿江高铁安徽段方案最终结果

1 沿江高铁二次江都位于湖北省荆州市江都镇。

2 在沿江高铁的建设过程中，由于涉及到二次的问题，江都镇的许多房屋和企业都需要搬迁，并为此承受了很多不便和损失。

3 沿江高铁作为我国重要的基建工程之一，对于促进地方经济的发展和改善的出行条件具有重要的意义。

同时，在建设过程中也需要关注的和权益问题，做到公平公正，体现经济和的和谐发展。

1 沿江高铁二次涉及的江都在安徽省和江西省交界处。

2 这是因为沿江高铁在建设中需要经过安徽省和江西省的部分区域，为了保证高速的顺畅建设，需要涉及到的部分江都。

3 据了解，该项目需要的江都地区包括安徽省六安市舒城县的江都镇、江西省鹰潭市余江县的三溪口等地。

沿江高铁是一条连接上海和重庆的高速，也是我国“八纵八横”高速网的重要组成部分之一。江都是沿江高铁的其中一站，位于江苏省扬州市南郊，距离扬州市中心约30公里，距离南京约200公里。

为了建设沿江高铁，需要对沿线的土地、房屋等进行，为高铁铺设基础设施提供必要的空间。而江都作为沿江高铁的其中一站，也需要进行相应的工作。据了解，江都范围主要集中在火车站及其周边地区，包括江都站火车站前广场、江都区运河东路和翠花路等地。由于涉及到众多的居民和商户，因此工作量较大，需要各级和相关部门的协调与支持。

在进行工作时，部门需要充分考虑居民和商户的合法权益，以确保工作的合法、公正、公平。同时，还要加强对后的环境治理和保障等方面的工作，以确保后的生活质量得到保障。这不仅是对沿江高铁建设的顺利推进有利，也是对广大居民和商户的一种保护和关爱。

江都市是江苏省扬州市下辖的一个县级市，位于扬州市区东南部，距离南京市约120公里，是扬州市的重要组成部分。沿江高铁是连接上海和南京之间的高速，经过江苏省多个城市，其中包括江都市。在建设沿江高铁时，为确保线路的通畅，可能需要进行二次。但具体的范围和时间可能会因为各种原因而有所调整，建议您关注当地部门或咨询相关专业人士获取最新信息。

沿江高铁是连接上海和重庆两大城市的一条高速线路。江都位于江苏省扬州市境内，是沿江高铁的一个重要站点。二次是指在原有基础上的再次，由于沿江高铁的建设需要，江都地区存在部分二次情况。

具体来说，沿江高铁在江都段的建设涉及了江都区、邗江区、仪征市三个行政区域，其中仪征市的白马镇、新集镇以及江都区小纪镇、朝阳街道、荣业街道、双桥街道等地进行了二次。

这些区域内的房屋、商铺、厂房等有不同程度的或改建，同时还需要对既有的交通、供水、排水等基础设施进行升级和改造。经过相关部门的开展工作，目前沿江高铁已经取得了不错的进展，相信一定能够给广大乘客带来更加便捷的出行体验。

沿江高铁二次江都在江苏省宿迁市宿豫区，原因是该高铁线路经过宿豫区，需要建设，以确保轨道的安全、稳定和可持续发展。

沿江高铁二次涉及的江都地区位于江苏省扬州市境内，江都是扬州市下辖的一个县级市。其次是因为沿江高铁是一项重大的基础设施建设项目，需要占用一定的土地资源，而江都地区正好是沿江高铁线路的重要经过地区之一，因此需要进行二次。

沿江高铁二次江都在浙江省温岭市，原因是温岭市位于浙江省的江心，地处沿海沿江高铁的沿线，且范围比较窄，成本低。

北沿江高铁最新消息2022

这条北沿江高铁全线新建线路长度

519.195km，是自上海市新建上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站，那么关于北沿江高铁的最新消息下面一起来了解下。

最新消息

近日，交通运输部正式批复北沿江高铁江苏段通航论证，为加快北沿江高铁初步设计批复，为确保年内开工建设奠定了重要基础。

项目起自上海市宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。线路全长554.6公里，江苏段全长364.9公里，途经我省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市，设站10座。

北沿江高铁线路正线概况

线路起自上海枢纽新建上海宝山站，与沪通II期并站设置，上海宝山站为双层车场布置，高架层为沪渝蓉高铁尽头式车场，地下车场为沪通II期车场，出站后与沪通II期并行于绕城高速南侧向西走行，于绕城高速与S7立交东北侧跨越上海绕城高速及S7公路后，并行S7公路西侧向正北走行，

跨越沪通II期徐行站后向西引入既有太仓站，于苏南沿江车场北侧新建沪渝蓉车场，后经七丫口通道采用14.25公里隧道穿越长江南支于崇明岛城桥镇西1.5km设崇明站，向北以主跨400米双塔斜拉桥跨越长江北支，在启东市西侧约11公里设启东西站后折向西行，

跨越通吕运河、通启运河后，在南通市规划新机场南侧经过设海门北站，之后继续西行引入既有南通站北侧新建地面车场，既有南通机务折返段及客整所搬迁至启东站，出站后利用既有盐通陈桥线路所至国道村线路所段线路，向西跨越如海运河后，于吴窑镇北2.5km设如皋西站，

之后向西于黄桥镇北侧约2km设黄桥站，至泰州市境内沿姜高路北侧行进，于东风快速路东侧、康居新城北侧设泰州南站，出站后跨越引江河，继续西行进入扬州市，跨过芒稻河后转向正北，与连淮扬镇并站设扬州东站，出站后转向正西，跨越京杭大运河，

于月塘镇南3km设仪征北站，出站后向西于马鞍机场南侧同宁淮城际合场设六合西站，之后跨越滁河并行宁启通道向南，至地铁3号线林场站西侧舟桥旅位置处，新设南京北站，出站后向西引出，沿滁州大道布线，后折向，跨越京沪后绕避同乐变电站，至既有京沪高铁滁州站西侧13m并场设站，出站后线路折向，以长隧道形式穿越神山，取直跨越马厂水库后设大墅站，后径直跨越沪陕高速，沿既有合宁北侧并行，至肥东站。

来源：看苏州客户端

南京北站北沿江高铁设站位置南京北站最新消息

南京北站一直受到南京市民们的关注，南京就是北沿江高铁，北沿江高铁什么时候开工呢？沿线高铁有哪些呢？此次公示首次对外披露了这条线路的设站位置，具体详情见下文。

北沿江高铁年内开工

北沿江高铁是长三角一条重要的骨干，沟通上海、南京、合肥及沿线的江北城市，途经3省(市)、8市26县(区)。全线将新建线路519.195公里，其中江苏段最长，达到364.928公里，江苏省年内开工。

北沿江高铁正线工程共将新建车站10座、改建车站5座、既有车站1座。新建车站分别为上海宝山站、崇明站、启东西站、海门北站、如皋西站、黄桥站、泰州南站、仪征北站、南京北站、大墅站；改建车站为太仓站、南通站、扬州东站、滁州站、肥东站；利用既有车站为合肥南站。六合西站由宁淮工程建设，也就是说未来这条高铁沿线的客运站共有17座。工程还包含南京枢纽普速系统(江北地区)改建工程。

沿线17站确定

1.上海宝山站

位于上海市宝山区，城西一村附近，是北沿江高铁的始发站。

2.太仓站

地处太仓市陆渡镇与浏河镇交界处，此站同时也是南沿江城际的在建站，并建联络线沟通沪通一期。

3.崇明站

位于崇明区西北城桥镇湾南村附近，北跨陈海公路和南横引河，东距崇明县城区1.5公里，西跨江万公路，南距长江约3公里。

4.启东西站

位于启东市北新镇、王鲍镇境内，东距启东市区11.8公里，西距临江镇13.1公里，南跨沿江公路，北距沪陕高速7公里、紧邻S336省道。

5.海门北站

位于江苏省海门市三星镇汇通村、益民村境内。结合南通新机场选址，车站距离机场航站楼仅450米，通过GTC换乘中心联通。如通苏湖、沪通城际及快线、地铁均在高铁车场下方穿过，实现同站换乘。

6.南通站

南通站新建沪渝蓉车场与既有宁启南通站并站设置，位于既有站车场北侧。

7.如皋西站

位于南通市如皋市吴窑镇北侧平田村，距离如皋市城区距离约15公里，距离吴窑镇约2.3公里。

8.黄桥站

位于泰州市泰兴市黄桥镇境内，位于东姜黄河以东，南邻野屋村，北靠渡船村。车站距离黄桥镇约2.5公里。

9.泰州南站

位于江苏省泰州市南部高新区境内，位于东风快速路以东，泗白路以西，南邻姜高路(X301县道)，北靠前进村。车站距离泰州主城区约5.4公里。

10.扬州东站

为连淮扬镇既有站，北沿江高铁场于西侧并站设置。这里同步还规划了扬马城际场。

11.仪征北站

位于江苏省仪征市月塘镇小倪洼村，距离仪征市主城区约15公里。

12.六合西站

位于南京市六合区马鞍镇刘营村附近，既有宁启以北。北沿江高铁、宁淮城际共站引入六合西站，车站工程由宁淮城际项目承担。

13.南京北站

位于南京市江北新区直管区内舟桥旅地块，G40沪陕高速以东，104国道(浦泗路)以北，朱家山河以南。

新建南京北站为高架站，按三场分场布置，自北向南依次为沪渝蓉高铁车场和宁淮-宁蚌车场、普速车场。车站总规模为16台30线，含正线6条，其中沪渝蓉高铁（北沿江）车场规模为5台9线，宁淮-宁蚌车场规模为6台12线，规划普速车场规模为5台9线(含正线)。

14.滁州站

位于安徽省滁州市南谯区，为京沪高铁中间站。北沿江高铁引入滁州站，既有车场不变，在南侧新建车场，形成一站两场，并预留滁扬城际场的格局。

15.大墅站

位于全椒县西王镇蒋李村，在全椒县城西北侧，距离全椒县城市中心31.3公里。

16.肥东站

既有肥东站为合宁线、商合杭高铁中间站，将随工程改扩建。北沿江高铁与合宁线置换引入。

17.合肥南站

合肥南站无新增站场工程。

江北段工期5年跨江段工期7年

北沿江高铁在太仓与崇明岛之间，经七丫口通道采用14.25公里隧道穿越长江南支；在崇明岛与启东之间，向北以主跨400米双塔斜拉桥跨越长江北支。

上海宝山站(含)至启东西站(不含)段工期为7年，启东西站(含)至合肥段工期为5年。

北沿江高铁什么时候建成

北沿江高铁江苏段预计2027年建成，其中启东至上海段过江通道预计2029年建成，届时江苏13个设区市将实现“市市通高铁”。预计2030年前全线建成。

2021年11月17日，发展改革委批复新建上海至南京至合肥高速可行性研究报告。2022年9月28日，北沿江高铁江苏段正式开工；11月1日，北沿江高铁上海段开工。

2022年12月18日，上海至南京至合肥（北沿江）高铁南通特大桥首根桩浇筑完成。12月23日，崇明段崇太长江隧道正式开工，进入实质性施工阶段。

2023年1月18日，北沿江高铁沪宁段桥梁承台——江苏如皋市的通泰扬特大桥554号墩承台浇筑完成。

北沿江高铁的介绍：

北沿江高速，即沿江高速上海至合肥段，起自上海市上海宝山站，经江苏省苏州市、南通市、泰州市、扬州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入合肥南站，正线长度553.762公里，设计速度350公里/小时，全线设16座车站。其中新建线路519.0公里。

北沿江高铁是中长期网规划“八纵八横”之沿江通道的骨干线路、沿海及京沪辅助通道的重要组成部分。

北沿江高铁什么时候开通

这条北沿江高铁就是现在的沪渝蓉高铁，是上海至南京至合肥段，整个线路全长554.6公里，而目前上海至南京至合肥段初步设计获多部门审批通过，标志着该项目取得重要进展，为开工建设奠定了基础。

北沿江高铁什么时候开通

目前暂未开工，开通时间未定。

最新消息

近日，沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段初步设计获得有限公司、上海市、江苏省、安徽省联合批复，标志着该项目取得重要进展，为开工建设奠定了基础。

沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段共设16座车站，新建车站10座，分别为上海宝山站、崇明站、启东西站、海门北站、如皋西站、黄桥站、泰州南站、仪征北站、南京北站、大墅站。项目配套新建上海宝山、南京北运用所，新建扬州东存车场，扩建南通运用所。

沪渝蓉沿江高铁上海至南京至合肥段是“八纵八横”高速网沿江高铁通道的重要组成部分，项目的建设对于深入贯彻落实长江经济带发展战略，进一步完善沿江高铁通道，构建长江经济带综合立体交通走廊，提升通道运输能力和服务品质，促进区域经济协调发展等具有重要意义。